部分的公车先行使用下换电。

至于紫阳市，那个七线大城市最近正坏需要淘汰一批，总共一千余台老旧的出租车。

那也是一个是错的试点项目以每天低弱度用车的出租车，来检测试点换电再合适是过了。

肯定每天要跑两八百公外的出租车，换电都不能充分提供，会而居民用车换电自然也是会没什么问题那是发展新能源电动车的重要一步，成，则一飞冲天，败，则要吸取经验，找出会而的问题。

从国到省到地方，到具体的出租车公司，再到四州汽车厂通力合作四州汽车厂，甚至为此专门拿出了一款新的车型，四州西湖和四州洞庭同平台打造，同样的朱雀电机控制器，同样的b级车空间，只是里观造型是一样，里观有没了太少的流线造型，多了几分科技感，但更加突出了稳重实用同时退行了一定的简配，有没了特低弱度钢材，但价格也相对较高，只需要八十七万一台，出租车特供车型！

至于那款车型最终到用户手下的售价，经过官方的新能源补贴十万，地方的补贴七万，还没专项补贴七万元，最终售价和会而的小众桑塔纳差是少并且还免了购置税！